إصلاح مضخة المسبح: المشكلات الشائعة وحلولها

لمضخة المسبح مهمة واحدة بالضبط، تحريك الماء عبر الفلتر، وحين تتوقف عن أدائها يكون السبب دائمًا تقريبًا أحد خمسة أمور. ولا واحد منها يحتاج رخصة سباك لتشخيصه.

ابدأ من هنا: ماذا تفعل المضخة فعلًا؟

قبل فتح أي شيء، راقب واستمع 30 ثانية. هل هي صامتة، أم تصدر أزيزًا، أم تعمل بصوت عالٍ، أم تعمل طبيعيًا لكن المسبح لا يزداد نظافة؟ كل عَرَض يشير إلى إصلاح مختلف.

المضخة لا تدور إطلاقًا

افحص القاطع ومفتاح المضخة أو مؤقتها أولًا، فعدد بلاغات الخدمة التي يحلها قاطع تسرب أرضي فصل أكبر من الذي يحله أي شيء ميكانيكي. وإذا تأكدت الطاقة، فأنصت إلى أزيز: أزيز يتبعه صمت هو عَرَض المكثف الكلاسيكي، وهي قطعة بـ$15-$40 تقع خلف غطاء صغير في مؤخرة المحرك. وإذا لم يصدر صوت إطلاقًا وظل القاطع ثابتًا، فقد تكون ملفات المحرك نفسها قد عطبت، وهو ما يعني عادة استبدال المحرك لا إصلاحه.

المضخة تعمل لكن لا شيء يتدفق

هذه مشكلة تشريب دائمًا تقريبًا: هواء حيث ينبغي أن يكون ماء. افتح غطاء المضخة، وافحص السلة بحثًا عن أوراق أو مخلفات تسدّ التدفق، وتأكد أن حلقة الإحكام تحت الغطاء ليست متشققة ولا جافة، فالإحكام السيئ هناك يسحب هواءً بدل أن يحفظ الشفط. أعد ملء مبيت المضخة بخرطوم قبل إعادة التشغيل إن كانت قد عملت جافة. وإذا بقي التدفق ضعيفًا بعد تشريب نظيف، فقد تكون الدفّاعة نفسها مسدودة جزئيًا، إذ يمكن لمخلفات صغيرة كالحصى أو شظايا الأوراق أن تنحشر في الريش وتخنق المخرج حتى مع تشريب كامل.

كيف تعيد تشريب المضخة بشكل صحيح

إذا فقدت المضخة تشريبها تمامًا، فتشغيلها جافة قد يتلف مانع التسرب خلال ثوانٍ، فلا تكتفِ بقلب القاطع وتأمل خيرًا. أطفئ المضخة، وافتح الغطاء، واملأ مبيت المضخة نفسه بخرطوم حتى يظهر الماء عند الأعلى. وتأكد أن السلة مستقرة بشكل صحيح وأن حلقة الغطاء مشحمة قليلًا ومستوية قبل إغلاقه بإحكام معتدل لا مفرط. أعد تشغيل المضخة وراقب زجاج المراقبة أو خط الدفع؛ ينبغي أن يظهر الماء خلال دقيقة إلى دقيقتين. وإن لم يظهر، فأعد التحقق من صمام مغلق في مكان ما من الخط أو تسريب هواء في جانب السحب، وصوت الفحيح عند وصلة أو ساق صمام هو الدليل عادة.

الضجيج العالي: الطحن مقابل الخشخشة

يتشابه الصوتان لكنهما يعنيان أمرين مختلفين. فالخشخشة أو الطَرْق الذي يظهر ويختفي مع سرعة المضخة يعني عادة شيئًا سائبًا يرتد في الداخل، وأشيعه مخلفات علقت في الدفّاعة، وهو إصلاح سهل بمجرد سحب المبيت. أما أنين الطحن المستمر الذي يزداد سوءًا على مدى أيام أو أسابيع فمحمل يهترئ داخل المحرك. ويمكن استبدال المحامل، لكن أجرة سحب المحرك وإعادة تركيبه تفوق عادة القطعة التي تكلف $30-$60، فيستعين معظم الملاك بمحترف مقابل $100-$200 إجمالًا ما لم يكونوا مرتاحين لتفكيك المحرك الأساسي.

تسرب الماء من المضخة

القطرات المستمرة أو البركة عند قاعدة المحرك، تحديدًا حيث يلتقي بالطرف الرطب (مبيت المضخة)، تشير إلى مانع تسرب عمود مهترئ. وعدد موانع التسرب تكلف $10-$30، والتبديل مهمة من 30-45 دقيقة لأي شخص مرتاح مع الأدوات اليدوية الأساسية، وإن كانت تتطلب تفريغ المضخة والعمل قرب مكونات كهربائية، فافصل الكهرباء من القاطع أولًا، دائمًا. أما التسريبات من الوصلات أو التوصيلات في مواضع أخرى من مجموعة المعدات فأبسط: عادة صامولة وصلة مرتخية أو حلقة إحكام متشققة، وكلاهما إصلاح رخيص.

متى يكون الاستبدال أرخص من الإصلاح

المضخة دون 5 سنوات من العمر وبقطعة واحدة معطوبة محددة بوضوح، مانع تسرب أو مكثف أو سلة، تستحق الإصلاح في كل مرة؛ فالقطع رخيصة والعمالة محتملة. وبعد 8-10 سنوات، أو إن كنت أمام إصلاح ثانٍ خلال 12 شهرًا، فاحسب أرقام استبدال كامل بـمضخة متغيرة السرعة بدلًا من ذلك. فتوفير الكهرباء وحده يغطي غالبًا جزءًا معتبرًا من سعر الشراء خلال سنة إلى سنتين، فضلًا عن ألا تقامر على العطل التالي.

امنع تكرارها

معظم هذه الأعطال يعود إلى عادتين: ترك سلال السكيمر والمضخة تمتلئ بالمخلفات، وتخطي تنظيف الفلتر المنتظم، وهو ما يجبر المضخة على العمل بجهد أكبر ضد المقاومة ويقصّر عمر المحرك. وفحص نوع الفلتر يهم هنا أيضًا؛ فـفلتر الرمل أو الخرطوشة أو DE يضع كل منها قدرًا مختلفًا من الضغط العكسي على المضخة، والمطابقة الصحيحة بين المضخة والفلتر تتجنب تآكلًا مبكرًا في الطرفين. وإصلاحات المضخة من البنود المتكررة داخل تكلفة الصيانة السنوية للمسبح، والبقاء متقدمًا على تنظيف السلال هو أرخص طريقة لإبقاء ذلك الرقم منخفضًا.